C-NCAP撞完了帕萨特,毫无疑问这次又是五颗星
第二个原因，是两次碰撞选取的车型版本也不同，在C-NCAP进行测试选择的是销量最好的帕萨特330TSI精英版，中保研测试的则是帕萨特最低配的280TSI商务版。两款车车价差了三万元，但主要的安全配置差异体现在C-NCAP测试的帕萨特330TSI精英版多两个安全侧气帘。
测试标准差异导致评价缺乏说服力碰撞严苛程度不同：中保研采取正面25%偏置碰撞试验，而中汽研C-NCAP使用的是正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。帕萨特在中保研25%偏置碰撞中失分最高，且气囊避开假人头部，使假人头部直接撞向A柱和仪表盘。
月30日，中国汽车技术研究中心有限公司汽车管理中心发布了2020年C-NCAP第一批碰撞成绩，其中包括“热门”车型上汽大众帕萨特330TSI精英版。自帕萨特在“中保研”的碰撞测试中得到了最差成绩之后，它一直处在舆论的风口浪尖上。而在此次C-NACP碰撞测试中上汽大众帕萨特330TSI精英版获得了五星的碰撞成绩。
在此前C-NCAP发布的2020年第一批碰撞测试结果中，帕萨特也获得了五星的成绩。碰撞结果显示其A柱完好，气囊和侧气帘弹开，驾驶员的头部得了满分，正面40%碰撞得分率为996%，但行人保护只得了753%，甚至比捷达VS5还低，对行人不太“友好”。
中保研复活发布5款车型碰撞成绩!帕萨特居然满血复活?
1、中保研这套C-IASI评价体系诞生以来的高光时刻，就是撞出了帕萨特这个大瓜，而这回帕萨特居然从史上最差正面25%偏置碰撞的吊车尾，一跃成为拿到G的优等生！ （看这A柱多坚挺！） 如果用抖音的就行文案，其实只要小极将帕萨特的两次成绩拿出来，再皱着眉头来一句， “你品，你细品！” 相信这文章就爆了。
2、领克03（2019款 5TD-7DCT 劲PRO ），影响维修经济性的低速结构碰撞拿到M的一般评价；25%偏置碰撞A柱稍有弯折，但驾驶舱无侵入量，气囊保护完整。所有牵涉到安全性的项目全拿到G的优秀评价。领克03没啥好说的，正常发挥。
3、一下子公布了五款车型的碰撞测试结果。其中，还包括一撞出圈的 上汽大众帕萨特，顿时，车圈沸腾了。纵观图表中的五款车型，有两款都是老面孔。其中一台，便是此前直接把中保研撞没声的广汽本田皓影。
4、据介绍，在今年8月份，中保研就到帕萨特的“二次测试”申请，由于车型与此前版本不同，故符合中保研的测试标准。从最终成绩来看，2019款帕萨特与2020款帕萨特存在明显差异，其中最引入注意的便是正面25%偏置碰撞。
5、回顾 2019年，中保研公布了上汽大众帕萨特碰撞测试成绩，其中25%的偏置碰撞中获得了P的成绩，引起网上热议。此次测试为上汽大众帕萨特自愿申请，参与的车型依旧为最低配280TSI商务版，而2020款车型在配置上增加了前/后排侧气帘。
6、帕萨特终于扬眉吐气 中保研这次公布的5款车型中，关注度最高的就是帕萨特了。去年中保研撞过2019款的帕萨特，结果大家都知道了，不但帕萨特口碑崩塌，甚至整个大众都跟着受牵连。 如今帕萨特二刷中保研，撞出的成绩终于能让帕萨特扬眉吐气了。
2020汽车圈十大热门事件回顾
1、另外随着新能源汽车市场的热度不断升温，新能源汽车的高端化则成为了传统车企发力的重点。岚图、ARCFOX、智己这些新能源汽车品牌，相比造车零基础的新势力，看似独立的品牌，背后分别是东风汽车、北汽集团、上汽集团等国内传统车企，成为新能源汽车赛道名副其实的新实力。
2、随后，其作为跨界弄潮儿的形象不断更新：当地摊经济在全国被热议时，摆摊神车——五菱荣光翼开启车型上市；因总部位于柳州，五菱又推出了“五菱牌”螺蛳粉，还与喜茶牵手联名，甚至在时尚圈儿也跨界了一把，让模特穿上汽车品牌元素的时装走上T台……这一切似乎都重新定义了微型电动车，让其变成了年轻、时尚、精致轻巧的代表。
3、除此之外，陈震还痴迷于摩托车，《萝卜报告》旗下还有一档《照摩镜》节目，无论是在摩托车选购方面，还是在摩托车驾驶方面，都能为摩托车爱好者门提供一定的帮助。
中保研2022第二批多久出结果
中保研2022第二批结果已经出了。根据查询相关公开信息，中保研C-IASI公布2022年第二批测试车型名单，包括零跑C1大众凌渡L、福特蒙迪欧、理想L极氪001五款车型。只是第二批测试车型的部分名单，要知道此前中保研公布的2022年第一批测试车型名单，包括小鹏P欧拉好猫、传祺影豹、本田思域、现代伊兰特五款车型，最终公布成绩的车型却达到了14款，这次中保研也会给车友带来惊喜。
一般来说，从车辆被安排进行测试开始，到最终公布完整测试结果，可能需要数周到数月不等。首先，车辆到达中保研后，要进行一系列准备工作，包括车辆检查、安装测试设备等，这可能需要几天时间。然后正式进入各项测试环节，碰撞测试等项目的执行以及数据采集分析也需要一定时间。
总结：本期测试中，除天逸C5和别克GL8外，其他车型表现基本符合预期。中保研碰撞标准已沿用多年，但仍有车型未能通过，反映出部分车企在安全性能上的消极态度。
大众凌渡L：市场表现：自上市以来，凭借时尚外观和不俗口碑获得不少消费者青睐，8-10月连续三个月销量破万。安全性能关注点：其安全性能表现将对其未来市场表现形成深远影响，若测试结果不佳，可能影响消费者信心。
沉寂了半年之后，中保研在12月2日下午发布了中国保险汽车安全指数（简称C-IASI）五款车型测评结果。
C-IASI测试结果：在C-IASI（中国保险汽车安全指数）公布的第二批车型测试结果中，比亚迪宋MAX在四项评测中取得了两项差评（P）、一项未搭载的结果，成为此次测试总榜中成绩最差的车型。特别是在车内乘员安全方面，宋MAX的表现尤为糟糕。
国产迈腾将会成为“特供车”?大众帕萨特将2023年在欧洲停产
国产迈腾将会成为“特供车”？大众帕萨特将2023年在欧洲停产大众之所以计划停产欧版帕萨特和美版帕萨特，最主要的原因为，该车在欧洲和美国市场的销量不是非常乐观，代替车型为Arteon三厢版本和Arteon旅行版车型，也就是国产后的大众CC和大众CC猎装版车型，不过，根据信息显示，这一代大众CC在后续不会进行更新换代。
作为国内B级车市场的标杆之作， 大众帕萨特、迈腾在海外的命运却截然不同。近日，继宣布将在美国市场停产PASSAT车型之后，大众也有意在欧洲市场停产PASSAT，但不包括旅行版车型，具体停产时间或为2023年。
近日，根据海外媒体报道称，大众未来将在欧洲市场保留Passat旅行版进行销售，Passat三厢版或于2023年正式退市。这里说的Passat其实就是国产迈腾，而不是上汽大众生产的帕萨特。而在不久之前，大众汽车已经宣布在美国停产Passat了。
近日，根据海外媒体报道，大众未来将在欧洲市场保留Passat旅行版进行销售，Passat三厢版或于2023年正式退市。而在此前，大众已经宣布帕萨特退出北美市场，停产停售。
目前Passat轿车在欧洲停产后，下一个会不会是国内市场呢？基本不会，为什么这么说呢？国产的帕萨特/迈腾在国内销售火爆。
日前，有海外媒体报道，由于美国消费者更热衷于SUV车型，所以大众汽车决定在2023年对帕萨特停产并退市，而当前用于生产帕萨特车型的田纳西州查塔努加工厂，届时将会生产SUV车型Atlas（国内为途昂）和ID.4。对于帕萨特在美国停产退市的决定并不用感到惊讶，毕竟帕萨特近年的表现十分低迷。
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